碼頭上，貨物起吊裝船 （鄭金富、羅光耀攝）

1953年冬，福建省內(nèi)河輪船公司與閩江木帆船聯(lián)運社開始在閩江試行干支流輪、木船接運。

1971年1月，福州解放大橋拓高改建工程竣工，自此閩江上下游內(nèi)河輪船可以相通。

1996年11月，水口水電站和三級船閘建成。

2007年7月，交通部發(fā)布《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，將閩江干流南平～外沙278公里航道規(guī)劃為國家內(nèi)河高等級航道。

2009年底，閩江南港航道整治工程開工，2010年9月25日開始試通航，航道從淮安分流口經(jīng)南港至馬尾長約35公里。

2011年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快長江等內(nèi)河航運發(fā)展的意見》，明確要求加快實施閩江高等級航道建設(shè)工程。

2015年5月5日，省政府召開專題會議，研究部署加快推進閩江航運開發(fā)的工作任務(wù)，明確提出閩江航運發(fā)展目標：“十三五”期間，重點恢復(fù)閩江口外沙～南平～三明航道正常通航，形成以閩江干流高等級航道為骨架的江海聯(lián)運體系。

2016年6月，《福建省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃》出爐，明確提出：“全面振興閩江內(nèi)河航運，加快實施閩江航道整治工程，初步形成以閩江干流高等級航道為骨架的江海聯(lián)運體系?！备＝ㄊ〗煌ㄟ\輸廳編制《閩江航運建設(shè)規(guī)劃（2015－2025年）》。

2018年1月16日，閩江干流馬尾羅星塔至水口航道整治工程開工。

2019年3月18日，南平港延平新城港區(qū)洋坑作業(yè)區(qū)碼頭工程開工建設(shè)。

2020年9月，閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程（第一標段）項目開工建設(shè)。

2020年9月16日，游船“閩江之春”順利通過水口電站船閘，成功?？磕掀绞醒痈ｉT廣場碼頭。這意味著“閩江游”航線延伸至閩江上游延平湖區(qū)域的愿景將可成為現(xiàn)實。

2021年11月12日，由南平市武夷集團所屬交通建設(shè)投資開發(fā)有限公司出資組建的福建南平閩江航運發(fā)展有限公司成立。國有企業(yè)主動融入閩江航運產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟鏈，率先建設(shè)、發(fā)展閩江運輸船隊，為閩江航運點燃了發(fā)展引擎。

2022年4月，閩江航運集散兩用貨船開工建造。

2022年4月28日，三明港尤溪港區(qū)規(guī)劃調(diào)整獲批復(fù)，有利于打通尤溪連接閩江的水上運輸通道。閩江水口航運樞紐“兩閘一機”（北溪船閘、水口船閘、水口升船機）建成投入使用，閩江干流具備正常通航條件。

2022年7月27日，南平閩江航運發(fā)展有限公司建造的58米集散兩用貨船“武夷1號”在福船集團（福寧重工）順利下水。

2022年8月19日，《福州內(nèi)河港總體規(guī)劃（2035年）》獲批，規(guī)劃形成2個貨運港區(qū)，年貨運通過能力3190萬噸，確定了47處岸線作為游船（游艇）碼頭岸線，布置水上服務(wù)區(qū)保障船舶航行，將有助于加快構(gòu)建閩江高等級航道江海聯(lián)運體系。

2022年11月，我省首批內(nèi)河集散兩用貨船入籍南平港，參考載貨量702噸，為目前南平籍噸位最大的運輸船型。其中，“武夷2號”為我省首艘自主設(shè)計建造的內(nèi)河增程式電動貨船。

2022年11月7日，《南平港總體規(guī)劃》獲批，規(guī)劃形成5個港區(qū)，3個搜救中心和23個客運港點，貨運通過能力2665萬噸，為南平內(nèi)河港口建設(shè)發(fā)展提供了規(guī)劃依據(jù)。

2022年12月7日，省交通運輸廳印發(fā)了《閩江干流通航管理辦法（試行）》。閩江干流復(fù)航第一階段是從南平延福門到閩江口，航道總長超過200公里。

2022年12月8日，南平市頒發(fā)了南平港延平新城港區(qū)洋坑作業(yè)區(qū)11#泊位《港口經(jīng)營許可證》，開啟了閩江航運發(fā)展的新篇章。