7月1日下午2時15分，從貴陽北發(fā)車的G2414次高鐵列車抵達(dá)武夷山北站，歷時7小時6分鐘。這是閩北鐵路列車運行圖調(diào)整后，該站新增的2列高鐵列車之一。

“此前，貴陽到武夷山北站沒有直達(dá)列車，本次優(yōu)化讓運行效率進一步提升。”武夷山北站站長張煒告訴記者，“2015年合福高鐵開通運營以來，武夷山北站從只有28趟列車，到如今已增開至51趟。高峰時段，每小時旅客發(fā)送量達(dá)1300人次?！?/p>

十年來，合福高鐵贛閩段已累計發(fā)送旅客1.42億人次。武夷山北站累計發(fā)送旅客847.6萬人次，到達(dá)旅客773.8萬人次。這條縱貫閩贛皖三省的大動脈，重塑了中國華東地區(qū)的時空版圖，為沿途省市發(fā)展開辟了一條經(jīng)濟、社會、文化等多領(lǐng)域合作的“黃金通道”。

游客在武夷山景區(qū)南入口搭乘觀光車

出發(fā)·坐著高鐵游“世遺”

從朱子理學(xué)回響到非遺技藝煥新，從九曲溪丹崖赤壁，到天游峰云蒸霞蔚，從國家公園1號風(fēng)景道的彩虹之路，到城村漢城國家考古遺址公園的閩越遺風(fēng)……合福高鐵在青山綠水間穿行，車窗化作流動的畫框，讓旅客一日盡覽如畫江山。

2015年6月28日，一聲汽笛長鳴，時速300公里的合福高鐵呼嘯啟程。武夷山北站隨之同步啟用——世界文化與自然遺產(chǎn)地武夷山，正式進入高鐵時代。

國內(nèi)外游客乘坐九曲溪竹筏漂流，感受世界文化與自然雙遺產(chǎn)地魅力。

這條線路被譽為“中國最美高鐵”，串聯(lián)沿線的黃山、武夷山2個“世界文化與自然雙遺產(chǎn)地”，14個5A級景區(qū)，19處國家級、省級風(fēng)景名勝區(qū)和36處自然保護區(qū)，形成了閩贛皖三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊，推動“高鐵+旅游”模式快速發(fā)展。

作為京福高鐵的重要組成部分，合福高鐵是福建境內(nèi)第一條設(shè)計時速300公里的高鐵，僅南平就設(shè)有四座車站。其中，京福高鐵入閩第一站武夷山北站，不僅打開了武夷山的“山門”，書寫交旅融合詩篇，也為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入源源不斷的“活水”。

不久前，南昌鐵路局組織“坐著高鐵看中國·重走萬里茶道”主題采訪活動，70余名媒體記者走進武夷山，看合福高鐵10年軌跡，感受高鐵開通為萬里茶道起點城市帶來的新變化。

在武夷山茶研習(xí)社，非遺傳承人向游客展示傳統(tǒng)非遺技藝。

媒體記者走訪下梅村、大紅袍景區(qū)、武夷山茶研習(xí)社和茶企，用鏡頭記錄武夷山自然生態(tài)保護、歷史文化積淀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀?！霸谶@里，我感受到茶產(chǎn)業(yè)與地方發(fā)展的緊密聯(lián)系?！眮碜越鲝V播電視臺的記者魏飔儷感慨地說，“一路都很美，合福高鐵讓我們實現(xiàn)‘快旅慢游’，也讓閩贛兩省文化、經(jīng)濟、商貿(mào)往來更加密切。”

今年4月，全省文旅經(jīng)濟發(fā)展大會、“何以中國·閩山閩水物華新”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動相繼落地武夷山舉辦，線上“傳播量”帶來了線下“客流量”。當(dāng)?shù)爻藙萃瞥觥八募静枋隆薄跋臎鑫湟?樂不思暑”文旅產(chǎn)品，開展“山海共茗·滬武同游”“無與倫比的武夷山——山水·人文·茶韻”等推介會，借勢“高鐵+旅游”講好武夷故事。

高速鐵路宛如一道橋梁，讓壯美的山水詩情與絢爛的文化近在咫尺。回首2014年，武夷山游客量中，中遠(yuǎn)程市場占比不足30%。合福高鐵開通后，徹底改變了這一局面。武夷山到福州僅需1小時左右，與廈門、上海、杭州、合肥等長三角城市形成了3小時經(jīng)濟圈，與北京等國內(nèi)80%的大中城市構(gòu)成8小時城市圈。

十年間，武夷山陸續(xù)迎來了“大紅袍號”“贛閩風(fēng)華·武夷山水號”“絲路夢享號”等旅游專列，“坐著高鐵游世遺”成為新時尚。武夷山這一區(qū)域旅游出行目的地，吸引了大量江浙滬、京津冀等高鐵沿線城市的游客。短線游、深度游、親子游比重增加，也推動武夷山從“景點觀光”向“全域旅游”轉(zhuǎn)變。

變遷·產(chǎn)業(yè)發(fā)展新脈動

每年四五月份，武夷山北站的晨霧中，總有一群頭戴斗笠、背著茶簍的采茶工人搭乘D2325次列車，如潮水般涌來。

“以前從上饒坐班車到武夷山近5個小時，現(xiàn)在坐動車，24塊5毛錢的車票，只要31分鐘，20天能掙6000多元。”48歲的林賢財是“采茶大軍”的一員，這是他到武夷星茶業(yè)基地打零工的第十二年，“3月下旬去杭州，4月上旬接著到婺源，4月下旬就來武夷山。”

“高鐵不僅帶來用工成本的降低，還壓縮時空距離，促進商貿(mào)往來和文化交流?！蔽湟男遣铇I(yè)有限公司品牌總監(jiān)江佳道感受很深，公司的銷售版圖借著高鐵網(wǎng)絡(luò)拓展至全國，他出差江浙滬當(dāng)日往返已成常態(tài)，與各地高校、科研院所的合作愈發(fā)頻繁，看到越來越多人來武夷山打卡“非遺游”。

懷揣著對“東方樹葉”的向往，今年6月初，波蘭籍姑娘安念詩來到武夷星，成為一名茶文化國際志愿者。一畝畝茶園是一個個天然大景區(qū)、大體驗區(qū)，她走茶山、采巖茶、學(xué)茶藝，在行走中感受茶文化的魅力。

“我們每年接待數(shù)千名學(xué)生游學(xué)，還有眾多國內(nèi)外茶文化愛好者?！睆陌不章鋺舾＝ǖ牟苁肯?，是武夷星茶業(yè)有限公司種質(zhì)資源部經(jīng)理。去年，他入選武夷巖茶（大紅袍）制作技藝代表性傳承人。

呼嘯疾馳的高鐵，匯聚了客流、人才與技術(shù)，織就產(chǎn)業(yè)人才“共享生態(tài)圈”，激活了物流、信息流、資金流的奔涌態(tài)勢，為當(dāng)?shù)卮蜷_產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新局。

武夷星自建的茶樹種質(zhì)資源圃，搜集保存各類種質(zhì)資源3290份，構(gòu)建起中國茶品種的基因庫。

得益于高鐵的便捷，武夷星通過“科技小院”“科特派”等機制，與浙江大學(xué)、安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院茶葉研究所等國內(nèi)高?？蒲性核M行產(chǎn)學(xué)研合作，專家們乘坐高鐵，只需數(shù)小時就能直達(dá)茶園現(xiàn)場指導(dǎo)，徹底改變了傳統(tǒng)茶產(chǎn)業(yè)“單打獨斗”的發(fā)展模式。

從茶樹種質(zhì)創(chuàng)新利用到茶葉精深加工技術(shù)，從病蟲害智能預(yù)警到全流程監(jiān)測系統(tǒng)，200余項科研成果在這里落地轉(zhuǎn)化，推動武夷巖茶產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從“經(jīng)驗制茶”到“科技興茶”的蛻變。

今年以來，當(dāng)?shù)赝瞥鑫湟纳絿夜珗@探秘之旅、采茶制茶體驗之旅、朱子文化研學(xué)之旅三大主題產(chǎn)品，依托國家公園1號風(fēng)景道自駕游、崇陽溪漫游道騎行游、星村濱水茶香徑徒步游三種游玩方式，形成快慢旅游業(yè)態(tài)結(jié)合、點面旅游景區(qū)相連、新舊旅游項目互補的全域旅游格局。

“我們導(dǎo)游團隊中，超過七成是‘90后’返鄉(xiāng)青年，服務(wù)語言涵蓋英、法、韓等多語種。”2016年，高鐵開通后游客量激增，盧柳芳回到家鄉(xiāng)，拉起了一支導(dǎo)游隊伍。如今，在南平，像盧柳芳這樣的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者已達(dá)上萬人，他們經(jīng)營著民宿、茶空間、文創(chuàng)工坊，正成為鄉(xiāng)村振興的新生力量。

列車飛馳帶來的客流紅利，成為地方產(chǎn)業(yè)升級的“催化劑”。2024年，武夷山旅游總收入超300億元，較2015年增長74%；“武夷巖茶”品牌價值突破750.18億元；“武夷山水”區(qū)域品牌價值達(dá)495.21億元。

騰飛·區(qū)域協(xié)同向未來

阡陌已成通衢，對武夷山而言，“高鐵+旅游”“高鐵+產(chǎn)業(yè)”破題成勢。進一步做好“快旅慢游”文章，讓“流量”變“留量”和“增量”，是當(dāng)前首要課題。

以實景山水為舞臺，將自然景觀、茶文化及民俗融于一體的《印象大紅袍》表演。

因高鐵縮短旅游時間，武夷山客源更加多元。安徽市場較2015年增長150%，江西市場增長65%?！拔覀兣c合福高鐵沿線城市協(xié)作更加緊密，建立了衢黃南饒‘聯(lián)盟花園’、雙世遺景區(qū)協(xié)作體、閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)，形成‘一次出行、暢游多城’的跨區(qū)域旅游模式?！蔽湟纳礁笔虚L邱敏說。

“過去以團體游客為主，現(xiàn)在高鐵散客占比超過60%?！蔽湟纳铰眯猩鐓f(xié)會會長施紅軍親歷了客源結(jié)構(gòu)的嬗變。在他看來，一方面，要持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，提升游客出行體驗；另一方面，要不斷豐富研學(xué)、康養(yǎng)、團建等旅游新業(yè)態(tài)，推出面向親子游、非遺游的創(chuàng)新產(chǎn)品，讓“詩和遠(yuǎn)方”觸手可及。

“我們給游客分享景點、美食攻略，提供‘一站式’接送站，還推出‘無縫接駁’服務(wù)，末班公交等到最后一趟列車，實現(xiàn)從車站到景區(qū)‘零距離’轉(zhuǎn)接。”張煒介紹說，作為“雙世遺”屬地車站，武夷山北站持續(xù)用溫馨服務(wù)擦亮城市名片，年均服務(wù)游客超過20萬次。

7月1日，武夷山文旅體驗項目上新，圖為觀眾在《飛越福建》天空劇場體驗。

在武夷山東麓的下梅村，靜臥著“萬里茶道”的傳奇起點。這條始于17世紀(jì)的商貿(mào)動脈，南起中國武夷山，北抵俄羅斯圣彼得堡，綿延1.4萬公里，是歷史上跨越陸地最長的貿(mào)易通道。

時光流轉(zhuǎn)，從昔日的舟車接力，到現(xiàn)代的專列快運，合福高鐵的開通為下梅村帶來了新的機遇，使其成為國內(nèi)外學(xué)者和文化愛好者仰慕的“圣地”。

6月25日，游客在“中國歷史文化名村”下梅村參觀游覽。

2021年1月，首班“國際貨運班列”在武夷山陸地港鳴笛發(fā)車，同年6月，首列“大紅袍”號列車開行，古老的“萬里茶道”融入“一帶一路”，由此開啟了全球貿(mào)易新篇章。

“越來越多蒙古、俄羅斯等國家的游客慕名而來，‘觸摸’萬里茶道起點的歷史脈搏與文化韻味?！蔽湟纳绞邢旅反迕袼孜幕l(fā)展旅游有限公司經(jīng)理葉勝說，大量游客的涌入也使萬里茶道起點的故事廣為流傳，提升了武夷山在全國文旅版圖中的影響力。

“歷史的船槳，現(xiàn)代的車輪，在高鐵與萬里茶道間奏響了時空的交響。”武夷街道文化站站長、團茶制作技藝傳承人鄒應(yīng)文動情地說，要借助合福高鐵這一紐帶，更深層地串聯(lián)起東西方的風(fēng)土人情與文化精髓。

6月25日，游客游覽武夷山大紅袍景區(qū)，探尋武夷巖茶原產(chǎn)地魅力。

合福高鐵以軌道為載體，讓閩北山水與外界緊密相連，勾勒出一幅區(qū)域共榮的盛世圖景。高鐵車廂也化作流動的“文化走廊”，將“武夷山水”的金字招牌傳遍四方。

“合福高鐵用十年光陰，鐫刻下享譽世界的‘中國坐標(biāo)’。當(dāng)鋼鐵動脈與數(shù)字文明共振，當(dāng)山水田園與國際舞臺相接，這條高鐵正將無數(shù)人的夢想載向更遼闊的遠(yuǎn)方?！鼻衩羧缡钦f。

作者：本報記者 張筱惜 文/攝